es300h有哪些通病
1、雷克萨斯ES300h的通病主要集中在动力 、混动系统 、内饰材质、空间舒适性及细节设计方面，具体如下： 动力表现不足急加速乏力：起步时电机响应轻快 ，但中高速段（如超车）发动机介入后噪音明显增大 ，速度提升缓慢，动力输出偏“肉 ” 。场景限制：高速超车或爬坡时需预留更长时间加速 ，对驾驶节奏要求较高 。
2 、雷克萨斯ES300h作为一款油电混合动力车型 ，尽管拥有5L汽油发动机与电动机的强劲组合，但在动力表现上却略显不足 ，相较于其他混动车型 ，其动力表现并不突出，成为了该车型的一个通病。此外，ES300h的混动系统在能量回收过程中会产生拖拽感 ，影响驾驶的平顺性和舒适性 ，这也是该车型的一个常见问题 。
3 、ES300h的通病主要包括以下几点：动力输出不强劲：特别是在起步阶段，车辆反应稍显迟缓 ，可能无法满足追求驾驶激情的消费者的需求 。混合动力系统拖拽感：在进行能量回收时 ，有时会给人一种拖拽感，这在一定程度上影响了驾驶体验。后排空间相对较小：对于乘坐体验 ，尤其是长途旅行时的舒适性有所下降 。
4、雷克萨斯ES300h的通病主要包括以下两点：混动系统能量回收时的拖拽感：在能量回收过程中 ，车辆会有轻微的拖拽感，这可能会影响驾驶的平顺性 ，给部分驾驶者带来不适 。动力表现相对一般：ES300h搭载的0L L4发动机提供173马力的动力输出 ，最大扭矩为208牛·米，匹配CVT无级变速器。
5 、ES300h的通病主要包括以下几点：首先 ，动力输出并不强劲 ，特别是在起步阶段，车辆反应稍显迟缓，对于追求驾驶激情的消费者而言 ，可能会有些失望。其次 ，其混合动力系统在进行能量回收时，有时会给人一种拖拽感 ，对于驾驶体验有一定的影响 。
2013款雷克萨斯ES300h能换最新款前脸吗
1 、013款雷克萨斯ES300h能换最新款前脸 。外观看起来还是很有情怀的 ，很经典的外观，但是放在现在显然已经有脱节 ，更换新款前杠后 ，进一步的强化了整车的运动感，经典前格栅纵向拉伸 ，与发动机罩前端融为一体 ，强化车头的体量感。
2、雷克萨斯ES300h大灯总成的价格因类型、渠道和配置不同而有较大差异 。具体如下：原厂大灯总成：若在4S店更换含矩阵式LED光源及清洗功能的原厂大灯总成，采用PVD真空镀工艺 ，耐用性达10年 ，适配2025款臻享版等高配车型，价格约8000元 。
3 、013款雷克萨斯ES300h部分车型使用了沥青阻尼片。早期一些汽车为了降低车内噪音 、抑制震动，会在车身某些部位使用沥青阻尼片 。在2013款雷克萨斯ES300h上 ，出于成本控制、隔音减震需求等多方面考虑 ，部分车型采用了沥青材质的阻尼片 。
4 、新款雷克萨斯ES在外观上尤其是前脸设计更接近雷克萨斯LS，内饰改动较小但车机系统和主动安全有升级 ，动力延续老款配置 ，具体介绍如下：外观前脸设计：新款雷克萨斯ES虽为中期改款，但前脸改动较大。全新大灯设计让整体视觉效果更加犀利 、纤细 ，远远看去与雷克萨斯LS极为相似 ，营造出气派的视觉感受 。
5、汽车厂商对于内饰材料的环保把控越来越严格，后续车型在这方面有了很大改进 。如果2013款雷克萨斯ES300h使用了沥青阻尼片 ，在长期使用过程中 ，沥青阻尼片可能会散发一定气味等，对车内环境产生影响。但具体是否使用 ，还需要进一步查阅该车型更详细准确的资料或咨询厂家等渠道来明确 。
6 、编者说：在很长的一段时间里 ，丰田THS系统采用的都是更安全且便宜的镍氢电池，雷克萨斯ES 300h率先更换锂离子电池，是丰田对于整个行业发出的一个信号 ，预示着镍氢电池即将全面被抛弃 ，远离我们的视野 。
雷克萨斯es300h2013款用的是沥青阻尼片吗
1 、013款雷克萨斯ES300h部分车型使用了沥青阻尼片。早期一些汽车为了降低车内噪音、抑制震动，会在车身某些部位使用沥青阻尼片。在2013款雷克萨斯ES300h上 ，出于成本控制 、隔音减震需求等多方面考虑 ，部分车型采用了沥青材质的阻尼片 。
2 、013款雷克萨斯ES300h有可能使用了沥青阻尼片 。在汽车制造中，过去一些车型会采用沥青阻尼片来起到隔音、减振等作用。2013年左右 ，汽车行业对于内饰材料的环保性等方面的关注度还没有如今这么高 。
3 、雷克萨斯es200沥青阻尼 。根据查询相关公开信息：车身上的阻尼片如果有臭味 ，很可能是用沥青做的，雷克萨斯阻尼片的材质是树脂材料。
4 、值得注意的是 ，沥青阻尼片不仅被奥迪A8L所采用 ，它还是众多主流车型内饰中的常见材料 。例如，大众高尔夫、雷克萨斯ES等车型也同样使用了沥青阻尼片来优化车辆的噪声和震动控制 。这进一步证明了沥青阻尼片在汽车制造中的重要性和广泛应用。
雷克萨斯es的参数配置
雷克萨斯ES2025的主要参数如下：能源类型：油电混合 。这一配置使得雷克萨斯ES2025在燃油经济性和环保性能上有了显著提升 。发动机：搭载5L 178马力 L4 油电混动系统 ，最大功率达到160kW。发动机最大扭矩为221N·m ，电动机最大扭矩为202N·m，这样的动力组合为车辆提供了充沛且平顺的动力输出 。
臻享版作为雷克萨斯ES300h的入门型号，臻享版在配置上注重实用性与舒适性的平衡 。其厂商建议零售价为379 ，900元 ，搭载5L阿特金森循环发动机与电动机组成的混合动力系统，匹配E-CVT电子无级变速箱 ，兼顾动力输出与燃油经济性。
行政版与尊享版标配全景天窗：2025款ES300h的顶配行政版及次顶配尊享版均搭载全景天窗（网页网页7） ，采光面积显著增大，提升座舱通透感。而入门级臻享版是否配备全景天窗存在信息矛盾 ，部分资料显示其为选装配置（网页网页7） 。
外观与灯光系统减配 大灯功能缩水：2025款ES矩阵式LED大灯取消了AHS自适应远光系统和低速弯道补光功能 ，光导条数量从三条减至两条（2024款为全功能配置） 。细节材质调整：后尾灯贯穿式镀铬饰条被取消，轮毂尺寸从18英寸降为17英寸（部分车型） ，轮毂造型亦简化为低配版本。
雷克萨斯es300h精英版多少钱上路
1、另有信息提到该版本落地价范围为35万至35万元 ，差异可能源于地区政策 、保险方案或补贴计算方式的不同 。ES 2025款 300h 尊享版：裸车价约369万元，加上购置税约16万元 、上牌费500元、车船税660元 、交强险950元 、商业保险约0.93万元 ，扣除政府补贴15000元和平台补贴468元后 ，落地价约399万元 。
2、026年1月中国市场雷克萨斯ES300（300h混动版）在售车型价格区间为399万-489万元，2026款暂无报价，具体以经销商实际售价为准。
3 、雷克萨斯ES300厂商指导价在269 - 489万之间 ，落地价会因配置 、地区等因素而有所不同 。不同版本车型价格有差异 ，2025款300h臻享版指导价399万，300h尊享版469万 ，300h行政版489万；2024款200特别限定版349万 。在地区方面 ，价格波动也较大。
4、ES300h的官方指导价区间通常为 389万~489万元（具体因配置差异，如卓越版 、臻享版 、行政版等） 。主要费用构成 购置税：约为车价的10%（新能源车目前政策可能减免部分税额） 。 保险费用：首年约2万~8万元（含交强险、商业险）。 上牌费：500~2000元（视地区） 。
es300h停产详情
雷克萨斯ES300h将于2025年11月正式停产 ，最后一批车辆在该月生产后结束生产周期 。以下是具体停产详情：停产时间与车型历史雷克萨斯官方确认 ，ES300h将于2025年11月停产，该月生产的车辆为最后一批。该车型自2013年推出以来 ，已历经超十年市场检验 ，期间虽通过改款维持竞争力，但已进入传统燃油车型的产品更新换代周期。
雷克萨斯ES300h确实已经停产 。以下是关于该车型停产的具体信息：停产时间与现状雷克萨斯ES300h于2025年11月正式结束生产 ，目前4S店在售的均为库存订单 。这一信息在2025广州车展上得到进一步确认 ，展台展出的车型为悦享版最低配，混动版ES300h已不再生产。
目前雷克萨斯官方未明确宣布ES燃油车整体下架时间，但部分车型已有停产计划或市场推测 ，具体如下：已确认停产的车型ES300h（含ES300h F Sport版本）雷克萨斯官方已明确 ，ES300h（含F Sport版本）将于2025年11月正式停产，其5L油电混合动力版本将成为绝版 。
存在停产传闻的车型ES200纯油版：2024款ES200将于2024年7月底下线 ，目前市场上均为清库存的现款车 。行业内存在该车型可能在2025年11月停产的传闻 ，但雷克萨斯官方尚未对此进行确认。若传闻属实，ES200纯油版或与ES300h同步退出市场 。
即使ES300h雷克萨斯停产 ，车主仍可通过正规渠道获取配件并完成维修 ，停产不影响长期用车保障 。配件供应的法规与协议保障国家法规强制要求：根据国家质检总局《汽车三包政策》，车企在车辆停产后10年内需持续提供必要售后服务 ，包括原厂配件供应。这一规定确保了停产车型在长期使用中的维修基础 。
目前 ，雷克萨斯ES200处于停产前的尾货销售阶段 。不过，ES系列中的ES260 、ES300h车型会继续生产。对于消费者而言 ，如果考虑购买雷克萨斯ES200 ，需要注意停产车型可能带来的一些问题 。
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希望本篇文章《2013款雷克萨斯es300h/2013款雷克萨斯es300h氛围灯怎么打开》能对你有所帮助！
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