2019汽车之家性能车嘉年华
1、我们作为汽车之家论坛的KOL而被邀请去参加位于武清V1赛道的性能车嘉年华活动。进入活动现场以后首先看到的是数十款豪华性能车，当然还有美女模特伴之左右 。
2 、说起 嘉年华ST ，对于爱车的消费者来说应该不会陌生 。
3 、当然了 ，这车其实并不是真的战斗，大家不要被那夸张的外观所欺骗了 ，其实这台嘉年华还是沿用原厂动力 ，只是外观是战斗取向而已。那么看来音箱这些享乐改装的存在似乎就合理了 。要营造更具气势的低趴姿态，怎么能少得了一套气动悬挂系统？本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
汽车之家为什么不行了
过度商业化与内容质量下降：汽车之家在以盈利为导向的氛围下 ，内容过度商业化，曾经中立的内容变成“水稿” ，平台公信力受损 ，被用户称为“车托之家 ”。这导致内容质量、口碑和用户数据下降，进而影响主机厂的广告投放意愿，形成恶性循环 。
除了“涨价 ” ，汽车之家的“折扣差异”也成为经销商对其不满的原因之一 。同样的套餐 ，不同公司采购的同款的主机厂集采折扣居然大不相同。
用户在活动页面按提示完成下单的有关操作，即可获得相关权益 。该权益使用范围仅限活动页面指定经销商及指定活动车系 ，且须在权益有效期内购车并按页面要求上传相关购车凭证 。订单创建日期必须早于4S店缴纳定金日期 、购车发票开票日期。
汽车芯片短缺影响：原材料价格上涨压缩车企利润空间 ，进一步削减营销投入。生态战略未能有效留存用户：尽管提出“三多 ”策略（开拓玩法 、创建场景、覆盖人群），但内容创新未显著提升用户粘性 ，反而因竞争加剧导致用户分流 。
汽车之家被退出的原因 。除了“涨价 ” ，汽车之家的“折扣差异”也成为经销商对其不满的原因之一。同样的套餐，不同公司采购的同款的主机厂集采折扣居然大不相同 。
股价跳水!汽车之家Q3净利润环比下滑2成,能否冲出车市“寒冬 ”
1 、在线营销及其他收入：18亿元（8800万美元） ，同比增长3% 。营业利润：8260万元（约1180万美元） ，同比下降50%，主要因运营成本增加及媒体服务收入下滑。净利润：4亿元（6290万美元） ，同比下降29% ，降幅低于营业利润，得益于利息收入及投资收益净额（94亿元）的补充 。
2 、018年公司三季报显示，由于国内乘用车产量下滑幅度较大 ，公司Q3收入低于预期 ，实现归母净利润3724万元，同比下滑203%；扣非净利润3212万元 ，同比下滑30.20% 。有机构对其当年净利润增速给出-0.34%的预测。
汽车经销商离“家 ”出走,谁的损失最大?
1、结论：汽车经销商离“家 ”出走 ，汽车之家因客户流失 、股价暴跌和模式信任危机，短期损失最为直接且显著；经销商虽面临短期运营压力 ，但长期可能推动行业转型；消费者和整个汽车行业则面临信息获取和营销模式变革的间接影响 。事件本质是平台与经销商在“价格与价值”上的博弈 ，最终需通过优化计费体系 、提升线索质量实现双赢 。
2、以具体车型来看，2022年大众的损失量会如此之大 ，主要是因为朗逸、宝来 、途观L 、Polo和T-CROSS等主销车型的销量明显下滑。实际上 ，仅这5款车的减少量之和就达到20万辆，若不是凌渡、帕萨特 、探歌和高尔夫等车型销量有所增长 ，大众的损失量将会更大 。
3 、另一方面 ，损失了向东平的天际汽车，已任命陈敏出任天际汽车首席营销官（CMO）一职，全面负责市场与传播、销售与新零售 、大客户战略 、售后服务及移动能源业务 。值得一提的是 ，陈敏也有上汽大众的工作背景。加上天际汽车董事长兼CEO张海亮、CTO牛胜福也是“上汽系” ，天际汽车的走向更令人感兴趣。
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评论列表（4条）
我是北郊到家的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《2019年汽车之家/汽车之家2019汽车新款》能对你有所帮助！
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