8月新能源汽车销量分化:比亚迪领跑,广汽埃安等遇挫
024年8月新能源汽车市场呈现显著分化格局，比亚迪持续领跑 ，新势力品牌表现强劲 ，但广汽埃安等车企销量下滑，政策支持与市场竞争加剧成为关键影响因素。头部车企表现分化：比亚迪领跑 ，广汽埃安遇挫比亚迪：8月新能源汽车销量达331万辆 ，同比增长397%，连续第六个月突破30万辆大关 ，进一步巩固市场领先地位 。
比亚迪：雷打不动地断层领先 ，8月份乘用车销量达到241万辆，同比增长55% 。今年1 - 8月累计销量达到1734万辆。广汽埃安：8月生产销售为50万辆，终端交付量首次突破5万辆 ，达到21万辆 ，创造了行业“交付倒挂 ” 。今年1 - 8月，埃安累计销量达到29万辆 。
月新能源汽车市场中 ，比亚迪以168885辆的销量稳居第一 ，理想汽车跌出销量前十。以下是8月新能源汽车市场各厂商的销量情况：比亚迪：8月销量168885辆，同比增长25% ，市场份额占39% 。
月全国新能源乘用车市场整体呈现增长态势 ，比亚迪稳居销量第一，华为转让“问界 ”商标 ，多家车企表现各有不同 。整体市场情况 根据乘联会对月度初步数据的综合预估 ，8月全国新能源乘用车厂商批发销量105万辆，同比增长32% ，环比增长11%。这是今年月度销量首次超过100万辆。
月新能源乘用车市场呈现自主品牌主导、头部效应显著 、新势力表现分化 、合资品牌弱势的特征 ，吉利跻身前四，上汽大众超越小鹏，部分新势力增速放缓但整体仍保持增长 。
025年8月新能源汽车销量排名中 ，比亚迪稳居第一 ，吉利汽车、特斯拉中国分列第第三，零跑 、小鹏 、蔚来等新势力品牌表现突出 。具体排名及销量数据如下： 比亚迪：绝对领先比亚迪以371501辆（另一数据为373626辆）的销量断层式领先 ，稳居榜首。
2025年8月汽车销量一览表
1、完成率超60%的车企表现比亚迪累计销量：286万辆 年度目标：460万辆 完成率：62 核心优势：上半年研发投入达309亿元 ，同比增长53%，累计研发投入超2100亿元 ，技术领域保持领先 。实施“技术平权+海外扩张”战略 ，1-8月新能源汽车出口超63万辆，远超2024年全年水平 ，海外市场成为销量增长主要动力 。
2 、比亚迪：8月销量336万辆 ，同比增长0.1%，新能源销量336万辆 ，同比增长0.1%。吉利汽车：8月销量202万辆 ，同比增长38%，新能源销量173万辆（含纯电+插混），同比增长92% 。长安汽车：8月销量23万辆 ，新能源销量8万辆 ，同比增长80% 。
3 、以下是2025年8月部分汽车销量信息：品牌销量TOP10（8月前三周累计）比亚迪：周均销量超6万辆，新能源车型占比超80%。大众：稳居亚军 ，燃油车占比超60% 。丰田：混动车型增速显著 ，第三周销量约5万辆 。吉利银河：新能源主力品牌，星愿车型持续热销 ，第三周销量7 ，600辆。
4、长城汽车：8月销售156万辆，同比增长233%；新能源销量75万辆 。
5、025年8月部分汽车品牌和车型销量情况如下：比亚迪：在2025年8月 ，比亚迪的周均销量稳定在6-6万辆之间 ，其中第四周更是达到了68万辆的高位 。全年累计销量也突破了新高，显示出其强大的市场号召力和品牌影响力。
8月燃油车销量排名一览
1 、品牌分布合资品牌：依然主导燃油轿车市场 ，且占据榜单前六名。具体车型及销量为日产轩逸（10万辆）夺得销量冠军 ，朗逸（14万辆） 、速腾（16万辆）、帕萨特（10万辆） 、迈腾（11万辆）和凯美瑞（11万辆） 。
2 、燃油轿车第一名：轩逸销量8万辆，继续占据燃油轿车销量榜首，市场表现稳定 。第二名：朗逸销量4万辆 ，紧随轩逸之后 ，位列榜单第二名。第三至五名：大众系车型 帕萨特：销量9万辆，排名第三 。速腾：销量9万辆 ，排名第四 。迈腾：销量7万辆 ，排名第五。
3、燃油车销量排行销量超2万车型朗逸与日产轩逸是销量前10里面唯二的燃油车型，8月销量都在9万左右 ，其中轩逸呈现同比增长 ，朗逸同比下降7% 。帕萨特8月销量超过2万辆，同比增长33% ，主要是由于新款车型即将推出旧款进入降价清库阶段 。大众速腾销量接近2万 ，不过同比下降24%。
4 、轩逸8月销量27，695辆 ，稳居榜首 。其核心优势为舒适性与燃油经济性 ，搭载6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，百公里综合油耗约5L，适合家庭日常通勤 。车身设计注重空间利用率 ，后排腿部空间表现突出 ，终端优惠后入门版价格下探至10万元以内，性价比显著。
5 、025年8月燃油轿车销量排名（按周均销量综合排序）如下：轩逸：8月各周均稳居榜首 ，周销量约0.58万 - 0.68万辆 。该车凭借燃油经济性、宽敞空间和家庭实用性 ，持续领跑紧凑型轿车市场 。朗逸：周均约0.54万 - 0.58万辆，位列第二。主打高性价比 ，现代化设计与可靠品质使其成为家庭购车热门选择。
6 、025年8月燃油车销售排行第一名是日产轩逸 。在2025年8月 ，日产轩逸以稳定的市场表现持续领跑燃油车市场 。在多个周度及月度销量统计中，轩逸均位居榜首。其中第4周销量达6888辆 ，全月销量突破3万辆 ，显示出强大的市场号召力 。
8月新势力成绩放榜,理想冲击4万辆,蔚来小鹏终于熬出头
月新势力车企销量成绩中，理想汽车冲击4万辆目标 ，蔚来 、小鹏等车企销量过万 ，市场表现分化明显 。以下是各车企的具体表现：理想汽车 8月交付量：34914辆，同比增长668%，位居新势力车企销量榜首 ，也是唯一销量超3万辆的品牌。1-8月总销量：208165辆 ，同比增长1710% 。
TOP 1：理想8月销量：48122辆 同比增长38%，环比7月（1万辆）略有下降 。主力车型理想L6连续三个月交付量破2万辆 ，截至8月底累计销量达91万辆 ，预计10月底突破百万辆里程碑。理想凭借家庭用户定位和增程式技术路线，持续领跑新势力阵营 。
023年8月主流造车新势力销量表现如下：理想汽车交付49万辆居首 ，蔚来、小鹏 、深蓝交付量均超2万辆 ，哪吒同比下滑243% 。具体分析如下：理想汽车：销量领跑但面临竞争压力8月交付新车49万辆，同比增长668% ，理想L系列三款车型月交付均突破万辆 ，1-8月累计交付82万辆。
025年8月新势力造车销量排行榜（TOP 10）如下：零跑汽车：57，066辆鸿蒙智行：44 ，579辆小鹏汽车：37 ，709辆蔚来汽车：31，305辆小米汽车：超3万辆理想汽车：28，529辆广汽埃安：27 ，044辆东风岚图：13 ，505辆比亚迪腾势：11，993辆长安阿维塔：10 ，565辆从此次销量排行能看出一些市场趋势 。
头部效应强化：批发量破1万辆的品牌达14家 ，销量占比超80%，市场集中度进一步提升 。新势力分化：理想/蔚来/零跑领跑 ，但小鹏/哪吒增长放缓 ，需通过新品迭代维持竞争力。合资品牌弱势：日系品牌缺席，德系/美系仅靠降价（ID.3）或技术平台（奥特能）勉强支撑 ，转型任重道远。
025年8月部分造车新势力销量情况如下：零跑汽车：交付71万辆 ，创历史新高，同比增长88% ，连续六个月稳居新势力月交付榜首 ，上半年首次实现半年度净利润转正 。小鹏汽车：交付77万辆，同比增长169%，环比增长3% ，其中MONA M03交付超5万辆 ，全新P7上市7分钟大定破万 。
8月新能源汽车销量榜:特斯拉亚军,吉利第4,奇瑞第7
1 、比亚迪汽车：高居榜首，具体销量数据未直接给出 ，但明确处于领先地位。特斯拉中国：位居第2 ，7月销量（含出口量）仅28217辆，乘联会预估其8月销量7万辆 。上汽通用五菱：位居第3 ，具体销量数据未直接给出 。吉利汽车：位列第4 ，新能源乘用车销量（含预估）在6万辆 - 6万辆。
2、特斯拉以41万辆位列第二，Model 3/Y仍是主力车型 ，品牌影响力与供应链效率支撑其销量稳定 。广汽埃安以2万辆排名第三 ，作为自主品牌中仅次于比亚迪的选手，其AION S/Y等车型在网约车及私家车市场表现突出 。
3、车企销量排行比亚迪以336万辆的月销量位居第一 ，其中乘用车销售315万辆 ，1-8月累计销量达2839万辆，展现出强大的市场统治力。吉利汽车8月总销量202万辆，新能源销量超17万辆 ，同比增长95% ，增速显著，成为传统车企转型新能源的标杆 。
4 、025年8月新能源汽车销量排名中 ，比亚迪稳居第一 ，吉利汽车 、特斯拉中国分列第第三，零跑、小鹏 、蔚来等新势力品牌表现突出 。具体排名及销量数据如下： 比亚迪：绝对领先比亚迪以371501辆（另一数据为373626辆）的销量断层式领先 ，稳居榜首。
2024年8月汽车市场车型销量排行,燃油车排行/新能源车排行
024年8月汽车市场车型销量排行中 ，整体市场销量前5车型有4款来自新能源车；燃油车中朗逸 、轩逸销量领先；新能源车领域比亚迪多款车型表现出色，理想L6等新势力车型也进入榜单 。 以下是具体分类排行情况：新能源车销量排行比亚迪多款车型表现强劲比亚迪秦L及海豹06两款入门级别中型车合计销量接近7万辆 。
024年8月燃油车销售排行第一名是丰田卡罗拉 ，该车型凭借稳定的可靠性、较低的使用成本及终端优惠 ，在当月燃油车市场中销量领先。销量数据支撑相关资料显示，2024年8月丰田卡罗拉燃油版销量约为3 ，200辆 ，在国内燃油车细分市场中位居榜首。
024年8月国产汽车销量排名（含自主及合资品牌）中，比亚迪 、长安汽车 、吉利汽车位居自主阵营前列，整体销量表现受新能源市场增长驱动明显 。自主车企销量TOP3表现 比亚迪：以约7万辆的批发销量居首 ，新能源车型占比超90% ，其中海豚、元PLUS等车型月销均破3万辆 。
月全国新能源乘用车市场整体呈现增长态势，比亚迪稳居销量第一 ，华为转让“问界 ”商标 ，多家车企表现各有不同。整体市场情况 根据乘联会对月度初步数据的综合预估，8月全国新能源乘用车厂商批发销量105万辆 ，同比增长32% ，环比增长11% 。这是今年月度销量首次超过100万辆 。
市场趋势与消费增量：8月新能源车市终端销量呈现“淡季不淡 ”趋势，入门级纯电动车与狭义插混市场强势增长 ，新能源车消费增量贡献巨大。市场竞争格局头部企业优势扩大：比亚迪以370854辆的销量蝉联榜首 ，与第二名特斯拉（86697辆）形成断层，特斯拉销量约是比亚迪的四分之一 。
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