东风日产新天籁有什么缺点和优点
东风日产天籁的车的优点主要包括以下几点：动力平顺：采用四缸发动机与无级变速器的组合 ，起步加速平顺 ，不肉，驾驶体验良好 。噪音控制优秀：控燥效果显著 ，路噪和风噪均在可接受范围内 ，为驾驶者提供宁静的驾驶环境 。乘坐舒适：悬挂系统调校得当，过坎相当舒适，即使在破烂路面上也能保持信心 ，减震效果优秀。
舒适性方面 ，天籁的座椅设计如同沙发般柔软舒适，长途驾驶也不会感到疲劳 。不过 ，这种舒适性有时候也会带来问题 ，比如在某些情况下容易让人感到困倦 。在油耗方面，以市区道路行驶为例 ，连续行驶300公里高速 ，平均油耗约为2升/百公里，实际油耗在5-0升/百公里之间。
新天籁在驾驶体验和舒适性方面表现良好 ，尤其是在乘坐舒适性和静音效果上得到了不少好评。然而 ，车辆在高速行驶时可能会出现风噪和路噪问题，影响驾乘体验 。油耗方面 ，0L车型的综合油耗约为1L/100km ，而0T车型的综合油耗则略高，约为3L/100km 。
轻量化优势：四缸引擎使车重降至1469公斤，配合XTRONIC CVT变速箱 ，工信部油耗达3L/100km（约17km/L） ，燃油经济性显著优化。0升引擎增强：MR20引擎最大马力从135匹提升至141匹，满足日常驾驶需求 。
安全性能好于同类日系车 。缺点就是钢板厚度不如美系车 、后排宽度不如君威 、油漆比较嫩。其实我觉得2台车都是目前国内市场上中级车中的佼佼者 。根据每个客户的不同需求而定 。总之一句话：驾驶君威的客户比较沉稳 ，严肃。而驾驶天籁的客户则比较时尚 ，休闲 。你可以再去你们那里的4S店进行一下直接的了解 。
外观与空间：细微调整，经典延续 至于在外观设计方面 ，改动不怎么大。前脸采用“展翼式”前格栅设计 ，并增加了贯穿前脸的LED灯带，使车头视觉效果更加统一 。可点亮的日产车标跟黑色处理的中网融为一体 ，喵哥感觉看起来有点像新能源车的设计了 。
东风日产新天籁2.0标准版的优点和缺点?
1、然而 ，这款车型也有其缺点。起步时反应略显迟缓，但中段加速依然强劲。此外 ，由于车身结构的原因 ，这款车型不太适合改装，尤其是更换轮毂 。车灯亮度不足，但在适当改造后 ，这一问题可以得到解决 。对于追求驾驶乐趣的消费者来说 ，天籁可能不是最佳选择。作为一款偏向商务用途的车型，其驾驶乐趣相对较弱 。
2 、激烈驾驶保护：连续急加速可能触发过热保护程序 ，仪表盘提示变速箱温度过高 ，需停车冷却 。冬季低温保护：-15℃以下环境可能出现短暂升挡迟缓，属CVT通病 ，可通过远程启动预热缓解。 车身工艺焊点与防腐：日产九州工厂生产的车型采用激光焊接+空腔注蜡工艺 ，南方潮湿地区6年以上车主反馈底盘锈蚀案例较少 。
3 、新天籁在驾驶体验和舒适性方面表现良好，尤其是在乘坐舒适性和静音效果上得到了不少好评 。然而 ，车辆在高速行驶时可能会出现风噪和路噪问题 ，影响驾乘体验。油耗方面，0L车型的综合油耗约为1L/100km ，而0T车型的综合油耗则略高 ，约为3L/100km 。
天籁鸿蒙座舱和天籁区别
天籁鸿蒙座舱是东风日产天籁车型搭载的智能化座舱系统，与天籁（传统燃油/普通智能座舱版）的核心区别体现在系统架构、生态服务、交互体验等方面 。
智能座舱系统差异 操作系统升级 天籁鸿蒙座舱搭载HarmonyOS智能座舱，支持多设备互联（如手机 、平板 、手表无缝流转）、分布式软总线技术 ，可实现跨设备协同操作； 21款天籁采用传统车机系统 ，功能以导航 、多媒体为主，互联功能仅支持CarPlay/CarLife ，生态扩展性较弱。
内饰与智能化：鸿蒙座舱是核心亮点 新款天籁目前内饰还未公布 ，但最大的变化就是更智能了，这也是全球首款搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5和HUAWEI SOUND音响的燃油车 。华为的鸿蒙座舱用过的朋友都知道 ，那是相当丝滑 ，所以喵哥估计新款天籁的中控大屏肯定会变大，而且内饰很有可能会大改 。
日产天籁不同版本的长宽高尺寸有所不同 ，标准车型长宽高分别为4901mm×1850mm×1447mm；2024款部分车型（如0L SV黑金版）长度为4906mm ，宽1850mm，高1447mm；2026款天籁·鸿蒙座舱版长宽高分别是4920mm×1850mm×1447mm。
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